Las Palmas ist nicht der Hafen, an dem ich normalerweise an Bord gehe. Wenn ich an Kreuzfahrten denke, denke ich an Barcelona oder Palma. Aber Gran Canaria hat einen entscheidenden Vorteil, den viele übersehen: Sie fliegen vier Stunden, gehen einmal über die Pier, und stehen schon mitten im Atlantik. Kein langer Transfer, keine Anfahrt nach Civitavecchia. Das ist der eigentliche Grund, warum AIDA ab Gran Canaria für mich seit Jahren die entspannteste Art ist, die Kanaren zu sehen.
Und genau darum geht es hier. Nicht um eine weitere Buchungsseite mit Cabinen-Filtern und Cookie-Bannern, sondern um das, was Sie wirklich wissen wollen, bevor Sie AIDA Gran Canaria buchen: welche Route, welche Inseln, wie viele Seetage, was kostet der Spaß tatsächlich, und in welchem Monat Sie besser nicht fahren.
Wichtige Erkenntnisse
- Las Palmas de Gran Canaria ist der Heimathafen für die Kanaren-Routen von AIDA – Sie starten und enden an derselben Pier.
- Die klassische Route verbindet Gran Canaria mit Teneriffa, Fuerteventura, Lanzarote und Madeira – meist 7 oder 14 Nächte.
- AIDAcosma fährt diese Route als eines der modernsten Schiffe der Flotte, mit Ocean Deck und Infinity-Pool.
- Die Kanaren sind Ganzjahresziel, aber Wintermonate bedeuten raueren Atlantik und kürzere Landgänge.
- Buchen Sie nicht den günstigsten Innenkabinen-Preis, ohne die Flugkosten zu prüfen – die machen oft ein Drittel des Gesamtbudgets aus.
- Wer Madeira mitnimmt, hat einen Seetag mehr und deutlich mehr Atlantik – das ist Segen und Fluch zugleich.
AIDA ab Gran Canaria: welche Route fährt das Schiff wirklich?
Die meisten Buchungsportale zeigen Ihnen eine hübsche Liste mit Häfen, aber sie erklären nicht, was das für Ihren Tagesablauf bedeutet. Also mache ich das.
Die Standardroute ab Las Palmas dauert sieben Nächte und läuft meist so: Einschiffung in Las Palmas, dann je ein Tag auf Teneriffa, Fuerteventura und Lanzarote, ein Seetag, und je nach Variante ein Stopp auf Madeira oder La Palma, bevor Sie zurück nach Gran Canaria kommen. Die Vierzehn-Nächte-Version setzt Madeira und die kleineren Inseln oben drauf.
Was bedeutet das konkret für Ihren Tag?
Ein Hafen wie Santa Cruz de Tenerife gibt Ihnen von morgens bis abends Landgang. Ein Seetag gibt Ihnen nichts außer Meer, Pool und einem Buffet, das Sie wahrscheinlich zweimal besuchen. Das klingt banal, ist aber der wichtigste Punkt bei der Routenwahl: Die Anzahl der Seetage entscheidet, wie sich die Reise anfühlt.
Ich habe beide Varianten gemacht. Die Sieben-Nächte-Tour fühlt sich an wie ein Sprint. Die Vierzehn-Nächte-Version ist entspannter, aber sie bringt Ihnen zwei bis drei volle Atlantiktage, und die können bei Windstärke 6 durchaus das Frühstück zur Mutprobe machen. Kurz gesagt: mehr Inseln heißt nicht automatisch mehr Erlebnis.
- 7 Nächte: kompakt, kaum Leerlauf, ideal wenn Sie ohnehin nur eine Woche Urlaub haben
- 14 Nächte: mehr Madeira, mehr Ruhe, aber auch mehr Seegang-Risiko
- Wer zum ersten Mal Kanaren fährt, sollte mit der kurzen Route anfangen
AIDAcosma: das Schiff, das die Kanaren-Route prägt
Wenn Sie nach AIDA Gran Canaria suchen, landen Sie fast zwangsläufig bei der AIDAcosma. Das ist kein Zufall. Sie ist eines der beiden größten Schiffe der Flotte und fährt die Kanaren & Madeira-Route regelmäßig.
Was Sie erwartet, lässt sich in drei Bereichen zusammenfassen, wobei ich bewusst nicht jeden Whirlpool aufzähle:
| Bereich | Was es bedeutet | Für wen |
|---|---|---|
| Ocean Deck | Große Außenfläche am Heck, direkt am Wasser | Wer abends draußen sitzen will |
| Infinity-Pool | Pool mit Glasrand, wirkt wie Übergang ins Meer | Fotografen, Instagram-Menschen |
| Sauna & Spa | Finnische Sauna mit Meerblick | Ruhesuchende an Seetagen |
| Restaurants | Von Buffet bis Spezialitäten-Restaurant mit Aufpreis | Alle, die nicht jeden Abend gleich essen wollen |
Welche Kabine sollte ich auf dieser Route wählen?
Das ist die Frage, die ich am häufigsten höre, und die ehrliche Antwort ist unbequem: Auf den Kanaren ist die Balkonkabine ihr Geld oft nicht wert.
Der Grund ist der Atlantik. Zwischen den Inseln bläst der Wind fast immer, und auf einem fahrenden Schiff ist ein Balkon bei 25 Knoten Fahrt und Windstärke 5 kein Erholungsort, sondern ein Windkanal. Ich habe eine Balkonkabine auf der Madeira-Route gebucht, sie genau zweimal benutzt, und der Rest der Woche blieb die Tür zu.
Innenkabine: günstig, ruhig, kein Tageslicht. Verandakabine: der Kompromiss, den ich inzwischen wähle. Wer allerdings einen der ruhigen Landtage in Las Palmas mit Hafenblick genießen will, für den lohnt der Balkon dann doch.
Las Palmas: was Sie am Heimathafen wirklich sehen
Die meisten Kreuzfahrtgäste machen einen Fehler: Sie steigen in Las Palmas aus, laufen zur Playa de las Canteras, fotografieren die Kathedrale Santa Ana und gehen zurück. Fertig. Dabei ist der Hafen der einzige Ort der Reise, an dem Sie keine Eile haben.
Playa de las Canteras – und wann sie sich lohnt
Die Playa de las Canteras ist einer der besten Stadtstrände Europas, keine Frage. Ein natürliches Riff schützt die Bucht, das Wasser bleibt ruhig, und die Promenade ist lang genug für einen ordentlichen Spaziergang. Aber sie ist auch voll, und zwar richtig voll, wenn mehrere Schiffe gleichzeitig im Hafen liegen.
Mein Rat: Gehen Sie früh los. Vor zehn Uhr morgens ist die Promenade noch angenehm, danach wird sie zum Laufsteg. Wer die Kathedrale Santa Ana mitnehmen will, plant den Weg durch die Altstadt Vegueta ohnehin ein, das passt gut zusammen.
- Playa de las Canteras: ruhiges Wasser dank Riff, gut für einen Vormittag
- Vegueta-Altstadt mit Kathedrale Santa Ana: Geschichte statt Strand, deutlich leerer
- Markthalle Mercado de Vegueta: wer lokale Produkte mag
- Hafenpromenade zurück: der einfachste Weg zum Schiff
Beste Reisezeit: warum der Winter nicht automatisch die schlechte Wahl ist
Hier wird es kontrovers, und ich stehe zu meiner Meinung: Die Kanaren im Winter sind unterschätzt.
Ja, der Atlantik ist rauer. Ja, es gibt mehr Seetage mit Schaukeln. Aber die Temperaturen bleiben angenehm, die Inseln sind weniger überlaufen, und die Preise liegen oft deutlich unter dem Sommer. Wenn Sie ohnehin nicht vorhaben, jeden Tag im Meer zu schwimmen, dann ist Januar bis März für mich die bessere Wahl als Juli.
Der Sommer bringt Ihnen warmes Wasser und ruhigere See, aber auch Menschenmassen an jedem Landgang und höhere Kabinenpreise. Und ganz ehrlich: 35 Grad auf Lanzarote, während Sie durch eine Lavawüste laufen, ist kein Vergnügen.
Wie stark ist der Seegang auf dieser Route?
Zwischen Gran Canaria und Madeira kann es ordentlich ruckeln. Das ist kein Grund zur Panik, aber ein Grund, sich Gedanken über die Kabinenlage zu machen. Mittschiffs und tief unten spüren Sie die Bewegung am wenigsten. Ganz vorne oder oben hinten, direkt unter dem Pooldeck, merken Sie jede Welle doppelt.
Ich habe einmal eine Kabine im vorderen Drittel gebucht und drei Nächte schlecht geschlafen. Seitdem frage ich bei der Buchung immer nach der Position, auch wenn das die Auswahl einschränkt.
Was AIDA Gran Canaria wirklich kostet
Die Seiten zeigen Ihnen „ab"-Preise, die wenig mit dem zu tun haben, was Sie am Ende zahlen. Also rechnen wir ehrlich.
Der Kabinenpreis ist nur ein Teil. Dazu kommen:
- Anreise: Flug nach Gran Canaria, oft der größte Einzelposten
- Trinkgelder, die bei AIDA meist im Preis enthalten sind, aber Getränke nicht
- Getränkepakete, wenn Sie mehr als Wasser und Kaffee wollen
- Ausflüge an Land, sofern Sie nicht auf eigene Faust losziehen
Ein Bekannter hat für seine Sieben-Nächte-Tour in der Innenkabine einen Flugpreis gezahlt, der fast so hoch war wie der Kabinenpreis selbst, weil er im Sommer gebucht hat. Das ist der Punkt: Die Nebenkosten entscheiden, ob die Reise ein Schnäppchen wird oder nicht.
Wenn Sie flexibel sind, buchen Sie die Kabine früh und den Flug separat. Pauschalangebote mit Hotel vor und nach der Kreuzfahrt, wie sie viele Anbieter mit Vier-Sterne-Häusern in Las Palmas schnüren, lohnen sich vor allem dann, wenn Sie vor dem Einschiffen noch einen Tag Puffer wollen.
Was am Ende bleibt
AIDA ab Gran Canaria ist keine Kreuzfahrt für Menschen, die jeden Hafen als Pflichtprogramm abhaken wollen. Es ist eine Reise, bei der das Meer selbst der Programmpunkt ist. Sie fliegen vier Stunden, steigen an Bord, und ab da bestimmt der Atlantik den Takt.
Wer das akzeptiert, wird mit Inseln belohnt, die unterschiedlicher nicht sein könnten: die grüne Vulkanlandschaft Teneriffas, die karge Weite Fuerteventuras, Madeiras steile Küsten. Und wer dagegen ankämpft, wer jeden Seetag als verlorene Zeit betrachtet, für den wird die Route schnell zäh.
Die eine Frage, die ich Ihnen zum Schluss mitgebe, ist deshalb keine nach dem Preis oder der Kabine. Sie ist: Wollen Sie fahren oder ankommen? Wenn Sie ankommen wollen, nehmen Sie die Vierzehn-Nächte-Tour mit Madeira. Wenn Sie fahren wollen, reichen sieben Nächte. Beides ist richtig. Nur nicht für dieselbe Person.
